興建中的東涌西站月台層，被發現約30條混凝土柱存在施工欠妥情況。屋宇署表示，部門人員於上月27日進行例行地盤視察及質量審核時，確認兩條混凝土柱欠妥，已即場要求全面調查及糾正，並要求註冊結構工程師於本月中提交調查報告。
截至本月6日，註冊結構工程師共發現約30條混凝土柱欠妥。根據初步檢視，無發現證據顯示有故意偏離圖則情況，亦無發現負責人員所採取的跟進工作違反守則及條例。現時車站的樓板臨時支撐尚未拆除，相關欠妥情況不會對車站結構構成危險。
工程界立法會議員卜國明指，根據工程人員的説法，約30條混凝土柱懷疑未灌到頂，負責工程的總承建商在未獲港鐵批准下，擅自對混凝土柱頂部末端進行物料填補等修補工序，港鐵巡查發現後即時下令停工。
卜國明認為承建商犯了兩個錯誤：「第一犯了低級錯誤，第二犯了沒有報備，這是錯誤。」他指承建商應將施工方案及所用物料告知港鐵，由港鐵報備屋宇署，透過討論、同意及記錄在案後才可施工；現階段不會影響質量安全。
另一位資深電機及屋宇裝備工程師何永業則認為，問題或為個別施工團隊在施工時的失誤，而非工序本身問題，因同批次另有約30條柱子並無問題。
路政署已要求港鐵於兩星期內提交詳細調查報告，並督促承建商制定詳細修復方案，盡快自資進行修復工程，確保工程質量符合標準，且不會影響工程進度。東涌綫延綫2029年的通車目標維持不變。
港鐵表示，早前巡視東涌西站時發現承建商在月台層部分支柱出現施工質量問題，已按工程合約及質量管制規範向承建商發出不合規通知書，現正嚴正跟進承建商的失誤、處理情況及責任問題，並待承建商提交完整報告及補救方案。港鐵重申會全面配合政府部門徹查事件，按時就成因、補救方案及跟進行動提交報告，並對任何不符標準的工程做法「絕不姑息，並將嚴肅跟進到底」。
立法會議員莊豪鋒建議就工程質量增設舉報機制，指今次事件在情況未發展至無可挽救之前已被發現，顯示第三方監察有其價值。
