機電工程署今日（9日）確認，全港由台日電梯安裝的升降機，合共720部未有按法例要求安裝耐火門框組件，佔其安裝總數約九成，涉及11幢租置屋邨樓宇及338幢私人樓宇，涉事樓宇均於1990年前落成。
逾三星期方披露，已報案
事件最早於十月中旬，機電署在兩個租置屋邨突擊巡查時揭發：台日在該處更換的48部升降機只安裝了耐火門，未裝相關門框組件。其後於10月19日完成全港巡查，確認漏裝規模，直至今日才向公眾公佈涉及數目，期間逾三星期。機電署承認，因需待台日提出符合耐火要求的補裝方案，「以免全數拆除裝換擾民」。
因懷疑事件涉及欺詐及提供虛假陳述，機電署已於上月16日向警方報案，警方正進行刑事調查。
「個別誠信問題」，非行業普遍現象？
機電署署長潘國英指，初步證據顯示台日涉嚴重疏忽、欺詐及提供虛假陳述；但他強調事件屬「個別承辦商誠信問題，並非行業普遍現象」，並稱主體責任在承辦商。
潘國英又稱，門框屬「比較隱藏嘅部分，甚至有啲部分可能係入咗去石屎裏面」，日常巡查難以發現。他承認現行三重檢驗機制下，涉事升降機仍獲發准用證，指檢查項目主要涉及運作安全，未有涉及門框。他亦表示如有部門首長責任制調查，署方會配合。
補裝時限：兩至三個月
機電署已指令台日盡快補裝，所有費用由台日承擔，要求11月中先完成兩個租置屋邨的執收，其餘338幢私人樓宇料於兩至三個月內完成。新門框設計已通過耐火效能測試，消防顧問評估現行消防安全水平不低於更換前。
圖片：政府新聞網
三重檢驗何以失守？
現行機制下，每部新建或完成主要更改工程的升降機，須經承辦商自我檢驗、註冊升降機工程師全面檢驗及機電署實地複檢，方可獲發准用證。
然而，720部升降機在門框組件完全缺席下仍全數通過三重檢驗，暴露制度缺口。
升降機及自動梯安全諮詢委員會成員姚潔凝則建議引入獨立第三方檢驗，「在中間做多一步」，並希望當局年底前啟用數碼工作日誌系統。
監管改革：拍照上傳、區塊鏈存證
機電署已展開全面檢討，涵蓋新裝工程、檢查、維修保養及審批制度，預計年底前完成。新措施包括將現時用於維修的數碼工作日誌擴展至新安裝及更換工程，要求註冊技工安裝隱閉部件時拍攝相片及影片，並以區塊鏈確保記錄不可刪改，配合GPS定位及身份認證。
同時，機電署已抽檢其他承辦商安裝的480幢樓宇、約900部升降機，未發現漏裝情況，要求各承辦商11月中前提交報告。
升降機安全關乎市民生死，不是一句「個別誠信問題」便能交代。制度有缺口，就要補；不補，下次可能換另一個承辦商「照做」。
