亞太經合組織（APEC）領導人非正式會議，下星期在深圳舉行。峰會前，兩篇報道把鏡頭對準深圳東南面的鹽田港，聚焦現代物流業。
鹽田港：1994年開港，近100條航線直通APEC經濟體
鹽田港1994年開始營運，現時有20個大型深水泊位，是全球最大的單體集裝箱碼頭之一。目前每星期營運近100條國際航線，其中53條聯通APEC成員經濟體。
鹽田國際集裝箱碼頭董事總經理岑啟成表示，港口持續拓展區域經貿往來，今年新增14條APEC航線。他稱，即使國際局勢多變，都有信心保障供應鏈穩定。
智慧碼頭：AI分析船務，5G遙距操控
鹽田國際是長和旗下和記港口網絡成員。岑啟成介紹，碼頭正加速推進智慧碼頭建設，利用人工智能分析多艘船隻同時作業情況，透過5G網絡更精準控制吊運系統；操作人員毋須長時間在户外駕駛室工作，可以在控制室遙距操作大型裝卸設備，以提升運輸、裝卸及配送的效率與可靠性。
圖片：Gigel.atat／CC BY-SA 4.0／Wikimedia Commons
海鐵聯運：重慶成都貨運，經鹽田轉葵青再出口
鹽田港是深圳唯一一個鐵路列車可直接駛入的港口。貨物經鐵路由重慶、成都等地運到鹽田後，可以駁船轉運到香港葵青貨櫃碼頭，再出口到國際市場。岑啟成稱，這種模式可以縮短運輸時間，提升西部地區貨物出口效率。
深港合作：每日6班駁船，6至8小時完成兩地運輸
深圳市「十五五」規劃綱要提到，要加強鹽田港與香港葵青港合作。現時每日有6班駁船往來鹽田和香港，貨物約6至8小時可完成兩地運輸。岑啟成稱，鹽田港和葵青港互補性強，可以進一步拓展內陸貨源，發揮「鹽田-葵青」樞紐功能。
深圳物流業：佔經濟總量約10%
現代物流是深圳四大支柱產業之一，佔全市經濟總量大約10%。根據市政府數據，深圳去年貨物運輸總量超過3億7千萬噸，港口集裝箱吞吐量突破3,500萬個標準箱，按年增長超過5%，創開港以來新高。深圳港目前為全球第四大集裝箱樞紐港。
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