運輸及物流局局長陳美寶今日（7日）透過網誌指出，香港目前連接全球約220個航點。她透露，政府希望在2026至2030年期間，按每年拓展10個或以上新民航夥伴的速度，於五年內把香港國際機場的航點數目提升至240個，重點發展南美、中亞、非洲及中東等具高增長潛力的市場。
航點擴張與土航協議
陳美寶同時提及，機場管理局本星期二與土耳其航空簽署「諒解備忘錄」，在加強航空連繫、提升營運水平、推動可持續發展及拓展人才培訓等範疇深化合作。她認為有關合作可讓機場透過土航覆蓋歐洲、非洲及美洲的網絡，為香港引來更多貨源，鞏固本港作為國際航空樞紐及全球最繁忙貨運機場的地位。
「幹支通、全網聯」已啟動
陳美寶又指，「幹支通、全網聯」中轉便利化服務現已啟動。她形容是項安排「將香港的航空版圖與國家航空規劃緊密連結，體現國家對香港的支持，以及以香港一己所長，貢獻國家的最佳示範」。
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她透露，首階段推出兩個項目，透過銜接杭州、武漢與香港的航班及其後續國際航線網絡，例如澳洲及加拿大等海外航點，為旅客提供中轉便利化體驗。現行經香港中轉的跨航空公司的每週班次組合已逾100個，現已正式推出售票。她又期待未來更多「通天下」航空運輸通道陸續有來。
民航局副局長訪港 對接「十五五」
陳美寶提到，國家民用航空局副局長韓鈞本週率團訪港，出席航空業研討會，與機場社區代表直接交流，讓業界掌握國家「十五五」規劃中支持香港鞏固與提升國際航空樞紐地位的背後思路、規劃藍圖及戰略定位，促進特區政府與業界「精準對接國家戰略，深化民航高質量發展，為國家、為香港、為企業共創三贏」。
就航點而言，政府在這一方面的數字目標是公開的，並無太大爭議。爭議在於何處？同一篇網誌，講「240個航點」同「精準對接國家戰略」寫埋一齊；「貢獻國家的最佳示範」成句出現。航點是否確有增加、中轉便利化有否讓人真正受惠，這些可以驗證；但「體現國家對香港的支持」這個定性，是行政主導的敘事，不是客觀描述。香港人出發的選擇、機場作為中立樞紐的運作，與「對接國家規劃」是兩件不同的事，不應混為一談。
比卡超精靈訓練員。 — 小智
