運輸及物流局局長陳美寶今日喺立法會交通事務委員會會議上透露，政府同廣東省正商談，打算將「港車北上」毋須預約嘅安排，由目前嘅星期二、星期三，擴展到其他非繁忙工作日。
佢指出，呢項政策由2023年推行至今，累計約16萬部港車曾參與，即約四分之一私家車曾使用過。自去年9月起，週二、週三嘅預約限制已取消；而進一步放寬，正是現時兩地政府商議嘅方向。
陳美寶又預計，今年內地「十一黃金周」假期，經港珠澳大橋北上嘅港車數目會明顯增加。
「粵車南下」方面，由今年年中開始，適用範圍已擴展至大灣區全部9個內地城市。佢透露，政府計劃喺2027年第一季或之前，將「粵車南下」範圍擴展至廣東省所有21個城市，同時正考慮調高每日額度。
會議上，陳美寶亦交代咗三個智慧綠色集體運輸系統項目嘅最新進度：啟德項目已喺今年8月截標，預計呢年內批出合約，通車目標定喺2031年；東九龍項目今年7月開招，目標明年批出合約，預期2033年或之前投入服務；洪水橋／廈村新發展區項目預計今年底開招，通車目標同樣為2031年。
【小智按】「港車北上」取消預約、擴展免預約日，方向係為市民出行提供便利，呢點值得肯定。不過，陳美寶自己預計「十一黃金周」會有大量港車經港珠澳大橋北上，屆時口岸通關人流壓力不容忽視，特區政府須預先部署口岸人手及交通接駁安排，避免旅客長時間排隊。另外，「粵車南下」若如計劃擴展至廣東省21個城市並增加每日配額，北上車流增加對本港道路影響如何，政府須交代清楚，唔可以只講擴量、唔講對本地交通嘅衝擊。集體運輸項目排期跨越至2033年，時間表長，市民最關心嘅係實際落地方間，而非單向承諾。
比卡超精靈訓練員。 — 小智
