發展局向立法會申請約87.8億元，進行將軍澳第132區及137區填海及工地平整工程。其中位於日出康城及將軍澳工業邨（現稱創新園）以南的第137區，將以住宅社區為主，提供約5萬個單位，預計居住13.5萬人。

對於新增人口帶來的交通壓力，當局表示港鐵將軍澳綫南延及現有的環保大道，已足以應付新增的交通需求，同時會研究優化環保大道設計及增加行車線，以加強交通韌性。

然而，民建聯立法會議員葉傲冬對單一路徑表示憂慮。他指出，若環保大道發生任何交通意外，將令該區交通中斷；而現有的將軍澳綫信號系統，他認為亦無法應付新增需求。

葉傲冬引述網民以「港版加沙」形容日出康城，指「網上已經好多人講話，呢個康城係港版加沙，交通非常不方便」。他建議增加一條跨海鐵路往港島，以分散現有依賴。

翻查資料，社交網絡平台「小紅書」在2024年已有帖文以「港版加沙」形容日出康城，批評該區人口密集、交通單一依賴鐵路，並受附近堆填區氣味影響。

發展局常任秘書長（規劃及地政）何珮玲回應時重申，當局評估環保大道及將軍澳綫南延足以應付交通需求；任何項目皆需考慮成本效益，「有需要先去做」。她並指出，新建鐵路往港島有相當困難，包括缺乏可行的落腳點。

第137區第一階段工程造價約18.5億元，涵蓋整區約103公頃發展範圍的詳細設計、第一期約7公頃土地平整及基礎設施建設。該工程配合已批予市建局的約7公頃已大致騰空的住宅用地，用作「樓換樓」發展，預計2031年完成。

—— 連線日報主編 志遠