新皇崗口岸開通首月錄得308萬出入境人次。配合口岸啟用，運輸署安排7條專營巴士線及6條綠色小巴線直達口岸，形成高密度接駁網絡。
跨境巴士商會指出，跨境巴士在競爭下「難敵」專營巴士及綠色小巴，其中荃灣線客量不升反跌。該線營辦商已將票價由38元調低至30元，削逾兩成，但仍未能扭轉跌勢。
跨境巴士作為長期營運的行業，在基建轉換期被邊緣化，最終只餘削價一途。
商會就此呼籲政府訂明業界分工，令跨境巴士亦可「分一杯羹」。
這宗個案折射出基建過渡期中小營辦商的常見困境：大型工程把市場重新劃分，最先反應的最後往往也是最先受衝擊的一方。政府若只處理新口岸的配套而忽略對存營業者衝擊的評估，日後類似的基建項目，恐怕仍會重演同一劇本。
—— 連線日報主編 志遠
