十一月十一日，陳勇議員就跨境貨運「東進東出、西進西出」的佈局向政府提問，政府經諮詢運輸及物流局後，以書面答覆港深陸路口岸的各項通關安排，涵蓋「無感e-道」、「智通行」、羅湖延關、貨運及跨境私家車配額五個方面。
無感e-道：近八成登記，逾20萬使用
入境處於六月二十五日在港珠澳大橋（大橋）香港口岸出境大堂推出「無感e-道」試點，運用容貌識別及人工智能核實身分，旅客全程無需出示香港身份證或「e-道」二維碼。試點三個月後，即九月二十四日，註冊資格放寬至年滿11歲、持有有效智能身份證，且過去90日曾經大橋香港口岸出入境達六次以上的永久性居民。
截至十一月八日，累計已有逾七萬九千名合資格居民完成登記，佔合資格人士近八成；使用人次則超過20萬。
對港人而言，四個月逾20萬人次，代表平均每人使用超過兩次。數字只是數字，究竟有多少市民真正覺得不需要再出卡、再掃碼，過關體驗有幾大改變？答覆沒有交代任何問卷或滿意度數據，只講「運作暢順」云云——這一點，市民有權知道。
圖片：N509FZ／CC BY-SA 4.0／Wikimedia Commons
「智通行」十二月跟進，羅湖延關「審慎考慮」
入境處計劃十二月在大橋香港口岸推出「智通行」先導，運用AI人面辨識自動識別合資格跨境私家車司機及乘客，預計平均通關時間由約兩分鐘縮短至約20秒。
羅湖口岸長假期延長清關至翌日凌晨二時、以及容許持其他口岸配額的私家車於非繁忙時段使用個別試點口岸，答覆均指要「審慎考慮」；提及需考慮口岸處理能力、幹道容車量、現行平均車流，以及新增車流對公共交通的影響，並強調須與內地相關部門共同磋商。
貨運：深圳灣已24小時，蓮塘／香園圍2020年啟用
貨運方面，港深雙方確認：蓮塘／香園圍口岸貨檢設施自二○二○年八月啟用，深圳灣口岸貨物清關自二○二○年十二月延長至24小時。答覆指，進出深圳東部及粵東地區的貨車主要使用蓮塘／香園圍口岸，配合處理供港鮮活食品為主的文錦渡口岸；進出深圳西部的貨車則集中使用深圳灣口岸，整體「大致暢順」。
對跨境車主及物流商而言，「大致暢順」與「有具體時間表」是兩回事。跨境車主問最迫切的問題，是「邊個口岸幾時先可以通到凌晨」，不是「審慎研究」四個字。
比卡超精靈訓練員。 — 小智
