港鐵東涌延線工程再爆問題。同為東涌延線、目前興建中的東涌西站大堂樓層，有接近半數的石屎支柱懷疑灌石屎時「未到頂」，約30支支柱的混凝土頂部與天花板之間，留有約20至30厘米的空隙。
有工程師指出，如果混凝土未與天花板接觸，整條支柱的承托力會不足10%。
資料圖片：Pixabay
港鐵回應指，在2026年10月的恒常巡查中，發現月台樓層有未經批准的物料填補工序，已即時指示停工，並對月台及大堂樓層的已完工支柱和施工流程進行檢視，稱不涉及結構安全問題。港鐵已要求總承建商提交報告，提出修正方案，審批通過後才可復工。
值得留意的是，這並非東涌延線首個被揭發的工程問題。2025年8月曾發現港鐵東涌延線東涌東站出現「冒牌磚」。同一基建計劃接連出問題，工程監管的實際效果，值得問責。
另外，深水埗青山道近九龍道、嘉頓中心對開的交通燈行人過路處，昨日（11月6日）錄得一段「車Cam」影片，顯示一輛掛兩地牌的七人車於傍晚約7時46分逆線駛至，趁安全島途人站得較遠，橫穿安全島，再趁無車時駛入對面欽州街「重返正途」。當時有途人即時停步與該車保持距離，並有女子取出手機拍攝。事件在社交平台引發強烈反彈。
—— 連線日報主編 志遠
