港鐵公司（MTR Corporation Limited）於今日（星期六）表示，上月例行巡查發現，一處在建車站月台的柱體不達標，柱頂與天花之間留有高達30公分空隙，並發現承建商已展開未經授權的補救工程。港鐵指，其已即時指示總承建商碧格-偉業合營公司（Bouygues-Dragages Joint Venture）暫停有關補救工程。
港鐵在聲明中稱，發現情況後已要求承建商對不達標柱體作出修補，以符合工程要求。港鐵未披露涉事車站名稱。
工程商未獲批准先行補救，程序成疑
就工程程序而言，車站結構中任何修改或補救，均須事先經監工工程師及業主審核批准，方可施工。承建商在未經批准下先行開展補救，本身已違反基本工程管理程序。港鐵僅稱於例行巡查後「即時指示」暫停，未交代承建商是於何時、如何開展有關補救，亦未交代補救範圍涉及何種工程、涉及範圍大小，以及補救方案是否已獲認可。
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例行巡查先於事件本身，監管存漏
事件由港鐵例行巡查發現，而非常規驗收或獨立審計揭發，意味缺陷已存在一段時間，方於巡查中才被察覺。就月台結構而言，柱體為主要承重部件，柱頂與天花之間留下高達30公分空隙，已屬重大結構瑕疵，不容忽視。港鐵及承建商有責任就以下各項作出交代：
- 涉事柱體於何時驗收或通過中間檢查；
- 缺陷成因，屬施工偏差或設計問題；
- 承建商未經授權補救之範圍及方案，目前有否經核實；
- 同項目其他車站或工段，有否存在類似未通報缺陷；
- 港鐵有否就承建商違例向工程署或其他監管機構作出通報。
基建質素關乎公共安全。港鐵作為常規巡查方，發現缺陷本身可視為制度運作；但承建商繞過程序先行補救，以及缺陷得以往上流至巡查方才發現，兩處均顯示監管鏈條存在薄弱環節。港鐵及工程署有責任向市民交代，而不僅以「即時指示暫停」一句帶過。
