發展局今日（26日）向立法會提交紅磡站周邊及海濱發展項目的修訂方案。該方案中最受注目的，是取消在前紅磡鐵路貨運碼頭一帶臨海地段興建四幢住宅大廈的建議，並將該用地改為公眾休憩用地，同時设置合適通道，通往遊艇停泊及碼頭等登岸設施。
政府稱，今次調整旨在回應市民聲音，因為臨海的優質地不宜作高強度住宅發展。原先為住宅預留的面積，將轉至改建後紅磡站公共運輸交匯處上方的兩幢建築，容許住宅、商業以及酒店或宿舍混合發展。
地標大樓旁加建商住樓 連接空間設懸空觀景台
修訂方案同時調整前國際郵件中心用地的設計。當局原建議在此興建一幢高約230米的商住兩用地標大樓，旁邊建一幢高約90至105米的住宅大廈；最新建議中，兩幢分別增高至236米及184米，後者改為商住兩用大樓，並與地標大樓相連。
政府稱，兩幢建築之間的連通部分可作戶外休憩或活動用途，既能遠眺維港景色，亦可作為觀景處。文件中的模擬圖顯示，觀景平台邊緣為玻璃步道，向外延伸為懸空觀景台。
發展局稱，會於分區計劃大綱圖載明，發展商日後須將擬議發展方案送交城規會審議，以監察建築成果是否符合或優於政府的概念設計。
總樓面面積按市場意見調整
按此方案，紅磡站及海濱發展項目的總樓面由早前的方案調升約3%，達206,500平方米。住宅用途約佔62%，合129,400平方米；商業及遊艇會用途則各佔33%及5%。發展局稱，鑑於市場對商業樓面規模的反應，加上其中一幢住宅大廈加高，故提高住宅所占比例。
其餘配套調整包括：連接紅磡至尖東的兩條行人天橋可供行人使用的闊度增加一倍；沿紅磡繞道現有樁帽加建長約180米的海濱步道；紅磡站巴士總站遷往紅隧南行過海巴士站上一層，並於地面層增設配備空調的候車室；以及紅館外牆及廣場的美化工程。
值得留意的是，發展局同時調整樓面面積配置，增加住宅比例，與臨海用地棄建住宅並行，反映發展局在同一份文件中同時作出讓步與調整。政府稱，目前仍就該項目的推展安排協商，但無論日後如何推行，2029年撥出土地發展的地點不變。
—— 連線日報主編 志遠
