保安局局長鄧炳強在書面回覆議員質詢時，就皇崗口岸重建後的港方口岸區管理作出説明。他指出，跟原有落馬洲管制站與其他陸路口岸一樣，重建後皇崗口岸的港方口岸區將採取禁區式管理，僅限持有效封閉道路通行證的跨境車輛，以及指定公共運輸車輛（包括專營巴士、專線小巴，以及市區和新界及的士車隊的的士）進入。
他稱這係「最有效運用港方口岸區內有限空間的做法」。
日均人流翻倍，週末假期近14萬
據鄧炳強披露，皇崗口岸設有134條合作查驗自助通道，以及68個傳統人工櫃枱。自口岸啟用以來，平日日均出入境人次平均已逾8萬6千，較之前落馬洲管制站水平增加了逾一倍；而週末及公眾假期日均人次則接近14萬。
沒有私家車上落客區，網約車亦然
在管理細節上，口岸區內並無設置一般私家車的上落客區，鄧炳強特別點明，此規定包括「將來獲發牌的網約私家車」。換言之，私人車輛無法在港方口岸區內臨時停留或接送。
北環線支線2034年前接通
他亦表示，皇崗口岸已預留可接駁北環線支線的旅客出入境大堂；屆時北環線支線將直接連入皇崗口岸，配合「一地兩檢」安排，可與港深鐵路網相連。支線與主線將於2034年或之前同步開通。政府將持續攜手港鐵公司，運用創新技術提升建設速度與效率，全力促進北環線項目盡早完工。
一點觀察
禁區式管理並非新事物——落馬洲管制站、港珠澳大橋澳方口岸區皆採用類似安排。但皇崗口岸的特殊之處在於，它是香港主要陸路口岸之一，日均服務逾8.6萬人次，人流規模遠超其他管制站。把一個高流量口岸全面改為禁區式管理，對過關人士的實際影響——包括私家車乘客如何安排接駁、私人車輛完全無法進入的替代方案——值得持續關注。
—— 連線日報主編 志遠
