今年4月1日起，離島六條主要航線渡輪票價調整後，客量出現明顯變化。運輸及物流局回覆立法會議員劉業強書面質詢的數據顯示，今年4至9月期間，六條航線日均客量與前一年同期相比，平日（星期一至六）略為減少0.9%至38,613人次；假日的跌幅則達5%，降至40,471人次。
「中環至索罟灣」跌幅最大
在個別航線中，「中環至索罟灣」航線的跌幅最為顯著，按年下跌9.6%，至日均1,250人次。該航線目前假日成人單程收費為43.5元。
劉業強在質詢中指出，發展海島旅遊及「跳島遊」為《香港旅遊發展藍圖2.0》的重點策略之一，惟離島之間目前沒有航線直達。質詢中亦問及多項資料，包括過去三年的客量變化，以及當局會否加強街渡或水上的士服務，串聯離島或西貢外島，例如「長洲至南丫島」及「將軍澳至橋咀」等航線。
長洲假日客量三年跌約27%
面對北上競爭及船費增加，運輸及物流局的數字顯示，離島航線的假日客量連年下跌：
- 2023年10月至2024年9月：六條航線假日日均客量為51,945人次
- 2024年至2025年同期：下跌14.8%至44,254人次
- 2025年至今年9月同期：再跌2%至43,362人次
平日客量則大致維持在約4萬人次左右。
在個別航線方面，過去三年客量仍有增長的航線為「中環至榕樹灣」；跌幅較大的是「中環至長洲」航線，由30,089人次跌至22,035人次，跌幅約27%。
數據反映，離島居民出行成本上升對日常生活的實際影響，尤其以邊遠島嶼居民對價格變動較為敏感。
—— 連線日報主編 志遠
