十月九日，廈金大橋（廈門段）觀音山沙灘橋的鋼箱梁整體橫移順利完成，此次橫移涉及1.5萬噸的巨構，移動距離達135米，精度維持在毫米級，為日後橋面及機電工程的推進築穩了基礎，目標在二零二六年底實現海上主線通車。
廈金大橋（廈門段）的起點設於廈門市環島東路與會展北路的交叉口，終點則與廈門翔安國際機場相連。該項目主線總長約17.34公里，屬連接廈門島與周邊地區的重要交通建設。在整個工程中，觀音山沙灘橋坐落於廈門觀音山海濱一帶，是影響全局的關鍵控制性節點之一。
魚骨梁設計避開沙灘橋墩
鑑於需要保護一帶的海濱景觀，工程未於沙灘上設置橋墩，改以特殊的魚骨梁設計承托外側匝道橋。該橋總長525米，主跨達385米，最高矢高93米；主線橋面與兩側匝道設為錯層布局，最寬處近90米，整體結構十分複雜。
161榀鋼箱梁協同橫移
工程借助大型鋼箱梁異位拼裝與整體橫移的技術路徑，先在南側拼裝平台將鋼箱梁組裝就緒，隨後再將其整體遷移至預定橋位。整個結構由161榀鋼箱梁焊接構成，總重約1.5萬噸。橫移期間，依靠5條橫移通道與多台大型千斤頂配合運作，以每小時約1.5米的速率穩步推進，全程精度偏差保持在毫米級。
—— 連線日報主編 志遠
