柴灣青年廣場「飛越Teen際：YS無人機競飛嘉年華」自10月24日持續至11月30日，免費對公眾開放，是2026年「青年節@HK」的亮點項目之一。參與者於二樓Y劇場可試操縱無人機足球及體驗模擬飛行；活動期間另設有無人機科技體驗工作坊、五樓科技應用展覽，以及11月15日舉行的YS無人機足球挑戰賽。據官方介紹，嘉年華旨在加深青年對無人機科技與低空經濟發展的認識，並培養其科技應用能力及團隊協作精神；展覽內容涵蓋航拍、基建巡查、智慧物流及娛樂表演等多種應用場景。
值得肯定的是，這類體驗把門檻降到免費，讓青年第一次親手觸碰機身。對很多第一次試飛的學生來説，這種「親手試一次」的衝擊，往往比任何宣傳口號都真實。
但體驗與課程之間，仍有明顯距離。現時，低空經濟仍屬政策倡議與產業發展方向，尚未成為已全面落地的中小學課程。運輸及物流局局長於10月28日在立法會以書面答覆表示，低空經濟為國家戰略性新興產業之一；《經濟和社會發展第一個五年規劃（2026–2030年）》已確立打造低空創新應用亞太區樞紐的目標；《行政長官2026年施政報告》亦提出推展低空基礎設施技術研究、建設智能低空交通管理系統，並於2028年逐步落實。在「監管沙盒X」框架下進行的無人機交通管理系統演示，性質屬試點與技術累積，並非課室必修內容。若將嘉年華描繪為「產業已走進每間學校」，或把政策目標説成「課程已全面開展」，均是把期待推得太快。
真正值得問的，不是方向對不對，而是有沒有落到普通學校可執行的日常。節日活動帶來的興奮，往往只維持短短十分鐘。若課外活動無安全飛行的基本觀念，STEAM課也未能把飛行原理、編程和風險評估與小組任務相結合，生涯規劃更把「低空經濟」視為不過是一個行業名詞，那麼當節慶結束後，學生帶回課室的，估計只是幾張打卡照片罷了。
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若要將這份好奇心延續下去，有幾件事值得民青局、教育局、學校與青年服務機構共同深思。
第一，安全素養與法規意識要同步寫進校本STEAM／科技教育。 青年廣場的工作坊已提及加深對安全飛行規範的認識；學校如引入無人機體驗或興趣班，應以簡短清單列明適用場地、年齡與監護要求、禁飛區概念、私隱與影像使用原則，以及教師或導師的最低準備。教導學生先學會「怎樣飛得負責任」，比先學會「怎樣飛得漂亮」更為重要。
第二，課外活動與生涯規劃應為學生提供「下一程」的清晰路徑。 可將嘉年華、工作坊與校內專題串聯成短鏈：體驗日之後，安排一節原理與編程複習、一次小組任務，再配以一場涉及職專教育、應用科學或創科實習資訊的對談。路徑不要求人人成為飛手，但每位有興趣的學生，都應能看清「我下一步可以讀甚麼、試甚麼、問誰」。
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第三，資源與師資支援應優先協助普通學校「接得住」。 數字教育與STEAM方向已載於施政報告，落實時可考慮採用區域聯校、共用場地與流動導師的模式，令沒有專用場地的學校也能進行小規模、合規的體驗，並公開保險、器材保養與家長溝通的範本，減少學校因顧慮出事而完全不敢碰。
第四，檢討成效時，應同時關注「參與人次」與「體驗有沒有回到課室」兩個指標。 前者容易統計、後者則較難量化，但因此只報告前者並不適切。若沒有涉及個人敏感資料，可作簡單描述：多少學校已把嘉年華經驗納入校本課程單元、安全指引或生涯講座；學生離開場地後，是否仍有機會複習與提問。
上述建議並非否定嘉年華的價值，亦非要求每所學校立刻開辦無人機專科。青年廣場將體驗門檻降至免費，並把應用場景向公眾展示，已屬一件重要的事情。接下來要問的，係有冇人負責把「體驗」接回「課時、師資、場地與安全規範」。
—— 連線日報主編 志遠
