運輸及物流局局長陳美寶表示，下星期五將舉行「粵艇南下」首航儀式，稍後會公佈更多有關「粵艇南下」的細節。海事處早前宣佈，於大潭灣、赤柱灣、企嶺下海、大澳及淺水灣共5個水域，提供約115個指定泊位，供南下遊艇使用。

議員：泊位僅為海面劃定範圍，補給未跟上

民建聯立法會議員朱立威指出，參考「港艇北上」經驗，新措施推出初期，船主大多持觀望態度，加上申請程序需要時間，預計首階段不會出現內地遊艇「一窩蜂」抵港的情況，因此相信現有泊位數量足以應付。

朱立威同時批評，現時已開放的5個水域泊位，僅為海面劃定的範圍，缺乏水、燃料及日常食材等補給設施。他建議政府進行跨部門協調，於各泊位清楚列明就近的補給地點，並研究協調本地遊艇會騰出空檔位置，協助「粵艇」補給。他舉例，香港仔避風塘早前已增設一個水站，供漁船及遊艇使用，惟仍需加強宣傳。

議員倡：遊艇旅客可帶動高端消費

朱立威亦認為，遊艇旅客屬於高端客群，預計每艘船留港一週，可帶動數萬至十多萬元的餐飲及零售消費。他建議政府及旅遊發展局加強針對遊艇旅客的宣傳，整合旅遊資訊，吸引旅客及船員上岸消費；同時在泊位鄰近碼頭加設私家車上落客點，方便高端旅客接駁陸路交通前往市區。

評論：泊位夠數不等於配套到位

「粵艇南下」首航在即，115個泊位數目雖稱夠用，惟補給、接駁、資訊等配套若未能同步到位，遊艇抵港後能否暢順停泊，仍是疑問。政策能否真正落地，關鍵不在泊位的數量，而在於配套是否跟得上。

—— 連線日報主編 志遠