立法會今日（十月二十八日）就「提升公共充電設施的充電效率」作出書面答覆。答覆由環境及生態局局長謝展寰就洪錦鉉議員的提問回覆，經諮詢運輸署後提交。
就電動車數量，答覆指截至二○二六年九月底，香港電動車數量超過十八萬輛，是二○二一年的六倍有多；現時每十輛新登記私家車便有超過七輛為電動車。
就充電設施，答覆指香港現時有一萬八千零九十支公共充電樁，總體充電設施已可支援超過二十九萬輛電動車。根據充電服務營運商的資料，目前全港不同地區的高速或快速公共充電樁平均使用率為百分之十至二十左右，顯示現時整體充電設施充足。
另外，過去五年備有充電設施的私人停車位，由二○二一年的約兩萬三千個，增加至二○二六年九月的約十六萬零六百個，增加近六倍。
就未來路向，政府在二○二六年《施政報告》提出，目標在五年內將高速充電樁增至五千支，額外支援約二十五萬輛電動車；並期望在二○三五年達到約一萬支，屆時這些充電樁加上估計近三十萬個的充電停車位，總體可支援超過八十萬輛電動車的充電需求。
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就「高速充電樁鼓勵計劃」，答覆指該計劃於二○二五年七月推出，資金為三億元。至二○二六年九月底，已有七百九十二支高速充電樁獲發認可通知書，其中一百二十四支已投入營運；其餘已獲批准的申請，待完成充電服務招標、電力工程接駁與配電，以及規劃或土地用途豁免申請等前期工作後，會陸續開始營運。
答覆並指，環境及生態局已於今年十月一日優化該計劃，放寬申請條件，簡化移動式充電設備（包括移動式充電機械人）及電池儲能系統的申請要求；優化後市場反應正面，政府正審批涉及二百支充電樁的申請。
就商用車，答覆指電動商用車目前的發展較慢，主要原因是技術尚未成熟，加上較高昂的購置成本、有限的續航力、較低的載重能力及較長的充電時間等，現階段未能達到規模化使用。環境及生態局已與業界成立工作小組，先以公共小型巴士為試驗對象，推動車主換車。
答覆另提及，政府將逐步將油站轉型為高速充電站，期望自今年起於現有約六十個油站陸續提供最多約一百八十支高速充電樁，預計可支援近一萬輛電動車；同時已物色八幅油站用地，合共可提供超過一百五十支充電樁，預計支援約八千輛電動車。
此外，政府正推出一項二千萬元、功率至少達二百四十千瓦的商用車專用高速充電樁計劃，正擬訂框架，並會在諮詢相關持份者後於今年年底前公佈詳情。
—— 連線日報主編 志遠
