四間巴士公司申請加價8.1%至17.7% 議員批「獅子開大口」促政府把好關

立法會交通事務委員會就4間巴士公司提出的票價調升申請進行討論，加價幅度由8.1%至17.7%不等。多名議員批評加價幅度過高，形容是「獅子開大口」，並指現況下市民難以負擔，促請政府把好關，審批時不能照單全收。部分議員亦表示理解，油價急速上升對巴士公司的經營構成重大壓力，故提價確有其實際需要。

城巴加幅高達17.7% 議員震驚

新界西北議員莊豪鋒關注城巴要求的加幅高達17.7%，並以屯門往返金鐘的路線為例，指出每程要加9元，對有關數字感到震驚。

港島西議員陳學鋒、新界東南議員方國珊及勞工界議員周小松均對巴士公司的服務水平表示關注，認為其表現未能達至公眾期望，尤其是班次延誤問題，並促請當局加以跟進。

上述議員在發言中提出多項建議，包括研究建立與營運表現掛鉤的票價調整機制、設定了可上調亦可下調的燃油附加費、按路線長短實施不同幅度的加價，以及參照港鐵的經驗，於每年對巴士票價進行檢討等。

運輸及物流局副秘書長葉海鷹指出，政府已掌握巴士公司的各項成本開支，將以科學方法審視相關數據，兼顧市民的支付能力，按機制審慎履行把關角色，並定期檢視各項相關因素。

運輸署助理署長黃志光重申，政府對巴士班次延誤問題十分重視，將嚴肅跟進，並密切監察各路線的班次延誤情況；他相信，在場的巴士公司代表已充分聆聽到議員的意見。

當前的困局在於，把關審批機構與被審批的巴士公司同屬一個行政體系，成本數據由同一系統提供，審批是否真正獨立，存而不言。油價急升固然是事實，但加價幅度與服務質素（如脱班）之間如何掛鈎、數據如何向公眾透明公開，才是問責的關鍵。

—— 連線日報主編志遠