54歲的Joe五月中於上水蘇屋邨路迴旋處，因手機跳出Keeta新訂單通知，下低頭睇手機約兩秒，撞正前面一架故障車，當場跌倒、再無法動彈。他未有骨折，僅輕微表層傷，但事故令頸椎第三及第四節之間的椎間盤受壓，造成近乎完全癱瘓。
事故至今已過五個月，Joe仍長期卧於大埔醫院，時有劇烈不自主肌肉痙攣；他的妻子Yee對記者直言，醫生告訴她「唔好抱希望，佢冇可能再行到」。Keeta由中國零售巨頭美團支持，至今仍未將他的保險索償處理完畢。
「先搶先得」派單，把車手趕上刀山
據車手與勞工工作者描述，Keeta應用以算法鼓勵接受訂單、懲罰拒絕者，其中「先搶先得」機制會同時向多名車手推送同一訂單，令他們爭先在手機上搶單——即使正在駕車。
2025年年中，數百名Keeta車手曾罷工，要求公義薪酬及取消派單機制，以保安全。約一年後，此類風險應驗：Joe在手機上看到的，正是其一如是而為的派單通知。Joe自2023年加入Keeta，此前已任摩托車外賣車手逾十年，作為全職僱員受《僱傭條例》完整保障；轉投美團子公司後，他才需要在行車途中持續留意手機。
法例漏予「單與單之間」
政府計劃中的平台工作者法例，據稱將「保護」平台工作者，但據勞工團體指出，按現行草案，像Joe般在「單與單之間」遇交通意外的車手，將不符合法定賠償資格。
勞工界認為，在「把工人置于危險的算法」與「保護不足的法例」之間，Joe的個案顯示新法不足以保障他們，只會予平台更大自由。他們要求加強保障，確保安全工況，並要求外賣平台負起全面責任。
—— 連線日報主編 志遠
