重建後的皇崗口岸今日（10月11日）正式開通。行政長官李家超今早出席開通儀式並致辭，稱新口岸是港深兩地同心協力、共建共享的標誌性工程，亦是粵港澳大灣區互聯互通的「重要里程碑」。
李家超在致辭中講了口岸開通的三個意義。其一是「體現落實國家規劃」，指香港特區上月公佈首個五年規劃，主動對接國家「十五五」規劃，促跨境人員往來、提升口岸通關效能。其二是「實踐制度創新」，新皇崗口岸是港深之間首個採用「合作查驗、一次放行」通關模式的陸路口岸，實施「一地兩檢」。其三是「促進跨境流動」，新口岸是港深之間最重要的24小時客運陸路口岸。
就市民最關心的通關安排，李家超交代，旅客使用自助通道只須排一次隊、檢查一次證件、核實一次身分，即完成兩地出入境手續；車輛通關時間由原本約10分鐘縮短至2分鐘以內，旅客整體通關時間由約30分鐘縮短至約5分鐘。
數據方面，新口岸設計通關流量為每日約20萬人次；待港鐵北環線支線開通後，可提升至每日約30萬人次。在法律安排上，全國人大常委會同國務院分別在今年6月及7月作出授權決定同批覆，授權香港特區自7月31日零時起，對皇崗口岸港方口岸區實施管轄，為「一地兩檢」奠定法律基礎。李家超又指，深圳市政府承擔這次重建的設計同建造費用，新口岸是全球最大的陸路口岸單體建築。
至於舊口岸，原有皇崗口岸同落馬洲管制站以跨境橋連接，1989年啟用；落馬洲管制站旅客流量由開通初期每日數千人，升至近年高峰期六萬多人，跨境私家車由初期每日百餘架次增至現時約一萬架次。李家超指，原口岸「即將完成歷史任務」。
評論｜作為每天過關的港人，通關時間由30分鐘縮短至5分鐘、每天20萬人次的設計容量，對往返港深的上班族同生意人是切實的便利。要留意這個數字是「設計」容量，實際通關量開通後有多少、會不會出現排隊同擠塞，仍需觀察；「一地兩檢」是政府講的通關模式，實際體驗要待開通後才可作出評價。
比卡超精靈訓練員。 — 小智
