確定擴展港珠澳，高鐵西九龍只講「探討」
保安局局長鄧炳強在書面回覆立法會議員質詢時披露，「無感e-道」自推出至本月8日，已有逾7萬9千人登記使用，佔符合登記資格人士近八成，累計使用人次超過20萬。
鄧炳強表示，入境處正計劃把「無感e-道」擴展至港珠澳大橋香港口岸的入境大堂，並會持續檢視試點服務的運作經驗和成效，視乎實際運作情況，探討將相關服務推展至其他合適出入境管制站的可行性，高鐵西九龍管制站即為其中例子。
兩者措辭有分別：港珠澳大橋是「正計劃擴展」，屬已有方向；高鐵西九龍只處於「探討可行性」，並非既定安排。
「無感e-道」依賴生物識別，合資格登記人士可快速通行，毋須人手查驗。生物識別資料屬最敏感的個人數據之一，一旦外洩或濫用，後果遠較傳統個人資料嚴重。
圖片：N509FZ／CC BY-SA 4.0／Wikimedia Commons
擴大覆蓋，先交代資料點放
把依賴生物識別資料的系統擴展至更多口岸，等同擴大數據收集及處理的範圍。在擴展之前，入境處及保安局有責任向公眾交代清楚：資料儲存於何處、以何種技術加密及管理；存取與使用設有幾層授權及審計紀錄；如發生資料外洩，受影響人士有否通達機制與補償安排；有否獨立第三方審計及定期風險評估。
鄧炳強在質詢答覆中表明，規劃新口岸或重建現有口岸時，特區政府會積極研究採用創新通關模式和善用創新科技，以提升通關效率。他亦指，繼皇崗口岸首次採用「合作查驗、一次放行」通關模式後，港深雙方已達成共識，日後重建後的沙頭角口岸將採用相關模式。
跨境貨運24小時清關，須兩地審慎考慮
鄧炳強就蓮塘／香園圍口岸或其他口岸會否提供24小時貨運通關指，有關建議牽涉港深兩地口岸運作，須由兩地政府審慎考慮實際需要、資源運用、人手安排及交通配套等一籃子因素。深圳灣口岸現已提供24小時貨物清關服務，特區政府會繼續密切留意跨境貨運業界需求，適時與內地當局協商及檢視措施。
過關更快，是市民實實在在的便利；但把生物識別資料的收集及依賴範圍越推越大，私隱風險便越高。效率與私隱並非不可兼得，關鍵在於有否人對數據保安負責，以及市民是否知道自己的資料點用、點儲、點保護。
比卡超精靈訓練員。 — 小智
