新皇崗口岸通關在即，運輸署10月8日在社交專頁表示，已向的士業界解説進出口岸接載乘客的詳細安排，包括輪候、分流、取籌等管理措施，以確保口岸整體交通暢順。
按照安排，所有空載市區及新界的士，以及已有預約行程的車隊的士司機，須先於公共交通緩衝區取籌，再按序前往口岸公共運輸交匯處的士站，或車隊的士專屬上客區接載乘客。現場設有大使，協助乘客登記車牌號碼及調度已預約車隊的士。
新皇崗口岸不設非車隊網約的士上客位。口岸大樓設預約車隊的士乘客候車區，乘客須先到候車區內服務站，向車隊的士大使展示已預約車隊的士車牌號碼作登記，並留意顯示屏上的車隊到站資料，待的士到達後再前往登車。
對的士業界影響最大的，是落客後的流程。的士進入新皇崗口岸落客後，不能直接再上客，必須空車回到新田迴旋處掉頭，再前往口岸公共交通緩衝區取籌，按指示到的士站輪候接載乘客。推動的士發展聯會副主席吳錦華表示，業界早前實測有關路線，一個來回需時8至10分鐘，期望政府提供實時人流資訊，否則司機難以決定是否值得等候。
吳錦華又指出，日後在皇崗口岸電召的士，只能預約的士車隊，其他電召程式無法使用，希望日後可以調整。
對跨境過關的市民而言，這些安排意味著行程需預留更多時間；對司機而言，落客後須長途折返，空轉時間直接影響營運成本。安排細節既定，關鍵仍在資訊是否夠透明、分流是否順暢，以及業界訴求能否得到回應。
—— 連線日報主編 志遠
