運輸署網約車服務牌照申請，明日（30日）中午12時截止。在申請臨近大限前夕，Uber今（29日）宣佈已向運輸署正式遞交申請，並表態歡迎及支持政府推出的規管制度。
Uber稱已填妥全部申請文件
Uber聲明：「這是香港個人化點對點交通服務發展的重要里程碑，有助為市民及旅客提供更安全及多元化的出行選擇。我們已按照運輸署的邀請文件要求，填妥及遞交相關申請表格及文件。」
Uber台灣、香港及澳門總經理鍾志霆（Estyn Chung）表示，已擴大專屬支援團隊規模，提供培訓及筆試準備，「協助司機夥伴順利過渡新規管環境」。
准入門檻偏高 中小對手或難以跟進
檢視本次牌照制度的設計，若干准入門檻值得審視。申請公司須提供最近三年經審計的財務報告；資本必須不少於5,000萬元，並擁有至少3,000萬元銀行存款及3,000萬元信貸額度。牌照有效期最長五年，年費120萬元。
圖片：HaeB／CC BY-SA 4.0／Wikimedia Commons
上述財務要求，對Uber這類資金充裕的國際科技巨頭而言，並無太大壓力。然而對中小規模競對者而言，資本逾5,000萬元加上各3,000萬元的存款與信貸額度要求，構成了相當高的進入門檻。年費120萬元同樣是一筆沉重的固定開支。這些條件在客觀上將把不少小型平台排擠在市場之外。
發牌上限每日約12萬行程
運輸署初步設定發牌上限為10,000個車輛許可證，預期每日可提供約12萬個行程。換言之，牌照制度並非不設上限的開放市場，而是由官方控制總供給量的配額制度。
透明度與公平性待觀測
由8月底接受申請至今，約兩個多月期間，運輸署的審批流程、評分標準及最終發牌決定是否會公開透明，目前尚有待觀察。規管制度的設計目的理應是保障乘客安全、維護司機權益、促進市場良性競爭，其最終成效仍須在實際運行中檢視。
鍾志霆強調Uber將「持續與政府保持溝通，並在牌照申請過程中全力配合」。在30日大限臨近之際，運輸署如何審批各項申請，以及最終發牌安排，仍須持續關注。
—— 連線日報主編 志遠
