觀塘安達臣道港人首置上車盤的鋼筋配置問題，今日（26日）再掀浪。項目原總承建商卓越天工有限公司入稟高等法院，控告項目紥鐵分判商德宏建築有限公司違約，要求後者賠償逾2.9億元。
入稟狀點：鋼筋超配逾一成，紥鐵卻偏離圖則
根據入稟狀，卓越天工為安達臣道項目的原總承建商，負責供應鋼筋，德宏則負責紥鐵工序。後者於2023年9月取得該項目的紥鐵合約，合約期為915天，服務費為6,347萬元。
入稟狀指，截至2024年10月15日，卓越天工總共為項目供應了17,494噸鋼筋，較圖則要求的15,753噸多出1,741噸，即超出約11%。換言之，鋼筋供應不但不缺，反而超配，真正出問題的是按圖則安裝的紥鐵工序。
入稟狀又指，至2024年9月，屋宇署收到投訴後對樓盤進行多次檢查，發現德宏未有按圖則安裝鋼筋，屋宇署於同年10月2日命令停止工程。廉政公署其後於2025年5月展開調查及拘捕行動，涉嫌有人賄賂負責監督項目的人士，接納德宏不合標準的紥鐵工作。
損失向誰追討：分判商要賠2.9億，自己料賠長實1.14億
入稟狀指出，德宏違約嚴重拖延工程進度，令卓越天工須斥巨資進行調查檢測及研究補救，最終導致發展商決定拆卸重建其中三座大樓，公司面臨巨大被索償風險，聲譽亦蒙受嚴重損失。
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因此，卓越天工要求德宏就各項合約賠償及由事件引發的開支賠償2.9億元，另就聲譽受損作出賠償。入稟狀亦透露，因項目延誤，卓越天工料須向發展商長實地產賠償約1.14億元違約金。
拆三幢重建：發展商稱為最省時方案
長實早前表示，屋宇署檢視後指各大樓整體結構無明顯危險，惟每座大廈均按獨立個案處理，修補工程方案須經調查及論證，過程耗時，工程顧問曾花近兩年為六座建築物中的三座進行調查，並提出獲屋宇署認可的修補措施。經研究後，集團認為拆卸重建餘下三座為最節省時間的方案。
項目現由中鐵建設集團有限公司接手。長實安達臣道項目共涉2,926伙，原預計2026年9月30日落成，計劃興建3座32層、3座24層及4座1層高的住宅，另設住客會所，合共樓面約108.88萬平方呎。
評語
一宗樓宇事件，總承建商、分判商、發展商各持合約，各訴各的委屈。責任沿合約鏈逐層下傳，到頂上，買樓上車的人卻是最後為「偷工減料」付出時間與信任代價的一環。制度設計若讓風險終結於與物業使用人最遠的一環，問責便會不斷被稀釋。這類事件值得業主與監管者一同追問：合約鏈末端，究竟有誰對住户的安全最終負責。
—— 連線日報主編 志遠
