政府於立法會交代，二○二三年及二○二四年共批出八百個客車司機輸入配額，七百三十八名輸入司機已到崗，五百三十五個配額獲批續期；領牌非專巴與泊車位比例約一比零點六五。
非專營巴士（非專巴）在公共交通網絡中擔當輔助角色，主要於繁忙時間為特定乘客提供遊覽、酒店、學生及跨境服務，補足專營巴士和專線小巴以外的需求。截至二○二六年八月，全港已領牌非專巴共7559輛。
輸入配額：八百個批出，五百三十五個續期
業界長期面對司機短缺與老齡化問題。政府透過「運輸業輸入勞工計劃─公共小巴／客車行業」，於二○二三年及二○二四年共批出800個客車司機配額。截至二○二六年九月，738名輸入司機在港完成駕駛訓練和考試後已投入服務，駕駛本地客車或跨境直通巴士。
由於配額於二○二五年年底陸續屆滿，運輸署正處理續期申請；截至二○二六年九月，535個配額已獲批續期。政府表示會密切留意本地勞工市場及人力變化，持續檢視計劃實施情況及評估行業人手需求，並與各持份者保持緊密溝通。
本地培訓：放寬執照門檻、納入持續進修基金
資料圖片：Pixabay
政府同時表示，已放寬商用車輛駕駛執照申請要求，並將相關司機培訓課程納入持續進修基金資助的認可課程範圍，鼓勵本地人士投身業界；並協調業界參加各項就業計劃，增加招聘渠道。
泊車位：領牌車輛與泊車位比例約一比零點六五
截至二○二六年八月，非專巴泊車位共4766個（不包括港鐵公司為其非專巴提供的停泊安排），領牌車輛與泊車位數目的比例約為1:0.65。運輸署已展開新一輪泊車位供求研究，目標在二○二七年提出建議措施，長遠達至「商用車輛，夜有所泊」。
跨境黑車執法收緊
就利用跨境私家車非法取酬載客，政府指自二○二六年八月三日起，有關司機被取消駕駛執照的時間延長至最少12個月，可長達三年；涉事跨境車輛的封閉道路通行許可證亦會遭撤銷。警方過去兩星期（十月廿七日至十一月九日）拘捕9名涉嫌跨境非法取酬載客的司機，扣查9輛兩地牌私家車。
輸入勞工只屬短期紓緩，本地培訓與泊車位供給才是長治之策。
—— 連線日報主編 志遠
