北環線全線項目協議落訂：862億公帑目標2034年前開通

行政長官會同行政會議今日（十一月十日）批准北環線項目第二部分財務安排。隨後，在運輸及物流局局長陳美寶及港鐵公司主席金澤培博士見證下，運輸及物流局與港鐵公司簽訂北環線全線項目協議，標誌北環線主線及支線全面進入建設階段，目標於2034年或之前同步開通。

總成本862億，較原先估算減兩成八

經獨立審核顧問核實，項目第二部分建造成本預算約為548億元（按2025年七月價格計算），涵蓋鐵路隧道、車站、車廠及全線機電系統和設備。

陳美寶表示，成本削減主要來自三方面：路政署今年二月發布《香港鐵路標準》並成立鐵路審批組，將建築圖則處理時間減少三成至五成；《北部都會區發展條例草案》納入多項簡精程序措施，包括簡化申請建築噪音許可證的程序；以及主線及支線合併作為一個項目推展，將支線時間表提前兩年與主線同步開通。

主線10.7公里五站，支線直通皇崗口岸

北環線主線涉及建造一條長10.7公里的地下鐵路及五個車站：錦上路站及古洞站設為轉乘站，分別連接屯馬線及東鐵線；新田、牛潭尾及凹頭為三個中途站。開通後繁忙時段由錦上路往返古洞的行程由現時的60分鐘大幅縮減至12分鐘。

支線則由主線新田站分支，建造約六公里長的地下鐵路（其中深圳段約1.1公里），設洲頭站、河套站及深圳皇崗口岸終點站。開通後由新田往返皇崗口岸預計約11分鐘。

陳美寶指出，北環線採用「合作查驗、一次放行」嶄新通關模式，將打通香港和深圳地鐵網絡。

「鐵路加物業」批出八幅用地

行政長官會同行政會議同時批准，採用「鐵路加物業」模式向港鐵公司批出牛潭尾第3A、3D及4A區、新田第2A及2G區、古洞北第23及26區（東）用地，以及擬議凹頭新發展區用作住宅的部分用地，共八幅用地，作住宅及商業用途發展。政府將就上述用地，從按「設有鐵路」基礎評定的十足市值地價中扣除一筆固定總額，作為對港鐵公司推展項目第二部分的財務資助。