為減少碳排放，政府《2026年施政報告》訂定2030年香港國際機場起飛航班使用1%至3%可持續航空燃料（SAF）的目標。
商界環保協會指出，SAF價格較傳統燃油貴2至3倍，本港引入SAF後，客運燃油附加費或會隨之上調。該會認為，需釐清不同持份者——如產業發展和旅客——的使用比例及成本承擔，否則最終賬單如何分攤，仍是不明不白的。
商會則提醒，若國際油價持續波動，傳統燃油與SAF的價格差距或會縮小；但SAF的原料如廢棄煮食油，成本會因供應有限而上升，甚至影響供應。商會促請政府確保本港有SAF可用，包括考慮為業界採購SAF。
環保目標與票價、供應穩定之間如何平衡，是這項政策落地前必須先講清楚的課題。
—— 連線日報主編 志遠
