運輸及物流局局長本月初（10月7日及8日）兩度於立法會，就《香港第一個五年規劃》及2026年《施政報告》的合併辯論致辭，分別交代國際航運、國際物流、國際航空樞紐，以及北部都會區（北都）運輸基建藍圖。對住住影響日常出行的項目，值得逐一點清。
五年後，路同線會點變
局長於第三節致辭交代，未來五年全港主要幹道總長度將增加10公里至285公里，增幅約4%；全港鐵路總長度會增加約4公里至275公里；鐵路站數目將增加7個至106個。此外，當局表示將新增共8公里長、提供13個站點的新型智慧綠色集體運輸系統，「為社區注入新動力」。
北都項目時程，一個個點出
為配合北都發展，局長列明一批鐵路及道路項目時程：
- 古洞站將率先於「明年」落成；
- 北環線支線連同主線合併推進，目標於2034年或之前同步開通；
- 港深西部鐵路（洪水橋至前海）目標於2035年開通；港深西部鐵路南延初步方案則於「明年」提出，以實現「空鐵聯運」；
- 青龍大橋目標2033年通車；北都公路（新田段）通車目標提早兩年至2034年。
當局估算，北都新增的公共道路將接近170公里，包括長約24公里的主要幹道，以及新發展區內約144公里的地區道路網絡。
最貼市民：中九龍繞道12月6日通車
在全力發展北都之外，當局稱亦完善市區交通網絡。其中中九龍繞道（九龍灣段）將於今年12月6日通車，標誌整條六號幹線全線開通，打通九龍西、九龍東至將軍澳一帶的脈絡——這對九龍東、將軍澳日常塞車的居民而言，是實實在在的事。
四大範疇科技應用：網約車已立法
局長亦盤點四大範疇科技應用：
- 網約車：政府已完成規管網約車服務的立法工作；運輸署推進的網約車數據管理系統已基本完成、進入測試階段。
- 自動駕駛：運輸署已批出9個先導牌照進行測試，部分項目於今年內實現車內無後備操作員測試；當局稱北都會是試驗和應用場地。
- AI交通管理平台：《施政報告》提出要建設「AI城市大腦」，運輸署會利用人工智能、大數據掌握實時交通資訊，在極端天氣或大型活動期間制定應變方案。
- 需求導向公共交通：於北都交通樞紐設立新一代公共交通交匯處，發放實時交通資訊，便利跨境出行的市民和遊客。
第一節：十項航運措施
第一節致辭中，局長介紹10大航運重點措施，包括推動港口智能化和綠色化轉型、與上海建立「兄弟港」、發展綠色加註和貿易中心、發展「金融+航運」、發展洪水橋／廈村現代物流圈、成立海事學院等。有關數據：港口社區系統今年1月推出後已有超過9,000家企業登記；由2025年1月至2026年首8個月，香港共進行超過200次綠色船用燃料加註，加註量超過35萬公噸。
** editorial note（評論）**：藍圖畫得再完整，最終要問一句：何時落實、有無按時、又有誰負責？古洞站「明年」、北環線支線「2034年或之前」、港深西部鐵路「2035年」——時程一個比一個遠。對北都居民而言，「2034」已經是很久以後的事了。網約車立法已完成，這正是可以即時核實的事項：系統測試後何時正式上線、牌照何時開始批出，市民有權跟進。基建承諾不是講完就算，落實才是重點。
